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就在九月，工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域的“鬼才”馬克?紐森（Marc Newson）加盟蘋果設(shè)計團隊，擔(dān)任約翰森·艾維(Jonathan Ive)團隊的高級設(shè)計副總裁。

他是繼菲利普斯塔克后的又一位鬼才級設(shè)計大師。

馬克·紐森于1963年出生在澳大利亞的悉尼。從懂事起，馬克的家庭里就只有母親和他相依為命，并且迫于生計，母親帶著馬克四處漂泊打工，在馬克12歲的時候，就幾乎已經(jīng)去過了歐洲所有的地方。回到澳洲后沒多久，馬克又隨母親和繼父去了韓國，年幼的馬克對世界的認(rèn)知，幾乎全部都是在旅途中一點一點形成的。

1982年，馬克考入了悉尼藝術(shù)學(xué)院，開始學(xué)習(xí)珠寶設(shè)計以及雕塑。在求學(xué)時期，馬克瘋狂的迷上了椅子，自此便一頭栽進了工業(yè)設(shè)計的世界。而馬克的設(shè)計天賦，除了自己強烈的興趣以外，多少也有一些來自母親的遺傳。由于在建筑師事物所做過秘書，母親本身也有較好的設(shè)計品位，耳濡目染之下，家里也不乏當(dāng)年意大利設(shè)計師的前衛(wèi)設(shè)計家具和家用品，Enzo Mari,Joe Colombo,Le Corbusier等等大師名字，對于青少年時期的馬克來說，都不是陌生而遙不可及的。

1984年畢業(yè)前夕，馬克在澳洲Crafts Council舉辦的一個展覽中展出了自己的設(shè)計作品，他爸18世紀(jì)的馬車座椅改加以改造，以“創(chuàng)造一個流動的金屬形式”為概念，推出了令他一舉成名的Lockheed躺椅，并獲得了將自己的設(shè)計作品投入生產(chǎn)的機會。

1987年，馬克前往東京家喻戶曉的家飾品牌公司Idee工作，正式開始了他的職業(yè)設(shè)計師生涯。那時候的馬克崇尚天然材質(zhì)，迷戀不間斷的圓弧線條。為日本以及意大利的多個家飾品牌設(shè)計了椅子，均以大面積的弧形線條表達(dá)視覺的無限延伸，并加入原木和棉織布材質(zhì)，表達(dá)他對“陽光與自然”的熱愛。

在此期間，他的作品在亞洲、歐洲廣泛展出。 后來更有幸通過自己的老板引薦，認(rèn)識了當(dāng)時法國著名的設(shè)計怪杰菲利普·斯達(dá)克（Philippe Starck)。斯達(dá)克識英雄重英雄，十分樂意提攜有真才實料的后輩，立刻把馬上推薦給意大利燈飾廠商Flos，叫他從此搭上了國際直通線。斯達(dá)克也在自己為紐約Paramount酒店的設(shè)計案子里，用了造型和物料都叫人眼前一亮的馬克的早期設(shè)計Lockheed躺椅,此一暴光非同小可，馬克一夜間成為國際設(shè)計傳播追逐采訪的對象，這張全鋁片手工釘嵌的躺椅，也馬上出現(xiàn)在麥當(dāng)娜當(dāng)年大碟主打曲《Rain》的MV中。

1997年，馬克搬到了倫敦，在那兒他和本杰明·德哈 成立了Mare Newson公司，進行范圍更加廣泛的設(shè)計業(yè)務(wù)，接受來自歐洲、北美和亞洲等地顧客的定制，從鐘表、椅子、自行車、玻璃器皿設(shè)計到餐館、錄音工作室、私人噴氣式飛機的內(nèi)部裝修等等都有涉及。Alessi、Flos、Cappellini、Magis、Biomega、Ikepod、福特汽車等各大品牌跟風(fēng)般不惜重金邀請他為自己的產(chǎn)品設(shè)計。和KarlLagerfeld合作的香水瓶，和Alessie、Magis.、B&B、 

AmericanStandard等國際家具公司設(shè)計商品等。

2003年，馬克在自己40歲生日時做了一件轟動整個設(shè)計界的事情，他史無前例的推出了一架不會飛的私人概念飛機Kelvin40。

這個念頭源于馬克兒時對航空的酷愛，為了觀看飛機起飛，他曾經(jīng)專門跑到悉尼機場的跑道上露營。 這一次的作品，和從前絕大多數(shù)設(shè)計不一樣，馬克沒有商業(yè)客戶，是為了自己，“我有些朋友居住在地大物博的澳洲，他們駕駛飛機比汽車還要多，這激發(fā)起我對設(shè)計飛機的興趣。” 這架隱形概念飛機，耗資龐大，雖有卡地亞基金會參與支持，紐森還是為了這架飛機大掏腰包，并且為它花了整整兩年時間，一年做研究，一年做計算機設(shè)計工作。由于設(shè)計飛行需要太大的技術(shù)支持，目前這架外形前衛(wèi)的小飛機，只能停在卡地亞基金會展覽中心，并不能在空中試飛，投產(chǎn)之日遙遙無期。不過，這名從小熱愛制造、在漂泊中長大的男人，到底還是實現(xiàn)了自己的一個小小夢想。 “事實上，我一生80% 的設(shè)計，都與航空有關(guān)。”

這位航空迷說。最近5年來，紐森一直在做私人飛機、商務(wù)機等各種飛機的設(shè)計。“我設(shè)計的A380 內(nèi)艙不下20 個。但很可惜，現(xiàn)在都不能拿出來給人看。”對紐森而言，最愜意的時光莫過于在萬里高空連續(xù)飛行15 小時。“這15 個小時內(nèi)，我所有的靈感都會迸發(fā)出來。”那只著名的Lockheed 椅子，也是紐森在收集大量的航空知識后設(shè)計出的一只“太空椅”。在福特概念汽車?yán)铮脖凰椴蛔越剡\用了許多航天材料。“我的工作臺上，長久以來一直擺放著火箭模型、專業(yè)的太空雜志和美國國家航空和宇宙航行局(NASA) 的小玩意兒。”紐森說，“我最大夢想是親自設(shè)計一個宇宙空間站”。 當(dāng)最終有機會為阿斯特姆公司設(shè)計航天飛機時，馬克?紐森自然欣喜若狂：“我負(fù)責(zé)這只太空船的內(nèi)部和前面部分的設(shè)計。其實，我一直都參與到項目的動力學(xué)部分，而不僅僅是處理航天器的內(nèi)部，所以我很有成就感。”一開始，紐森被航天公司找去的原因，還是因為椅子。“在太空船中，椅子的設(shè)計至關(guān)重要。太空船開始飛行的方向，像普通飛機一樣是橫向的。但到達(dá)一定點位時，就是垂直上升了。

我必須想一個辦法，讓客人忍受過渡期的轉(zhuǎn)變。這時，重力將是最大的敵人。” 最后，馬克?紐森給出的椅子方案能上下旋轉(zhuǎn)90 度，并且能夠承受突然加速度后相當(dāng)于原來三倍的重力。椅子的用材也很重要，傳統(tǒng)的材料不能滿足航天飛機的特殊需求。馬克?紐森采用了法國索熱爾瑪航空維修公司的新技術(shù)來保證安全，做出的椅子能夠根據(jù)航天飛行角度變化自動調(diào)整它的軸心。無論在什么角度，乘客都能在不系安全帶的情況下面朝窗戶。

“說起窗戶，我在機艙里安裝了盡可能多的窗戶，我保證前去太空旅行的人，看到更多美景。”他說， 其實，早有人猜測，阿斯特姆公司邀請紐森加盟設(shè)計，就是看準(zhǔn)了這位設(shè)計師在富豪群體中的人氣，因為一張飛向太空的“機”票，需26.5 萬美元，而遨游的時間只有5 分鐘。而不少對航天旅行興趣十足的富豪，都是馬克?紐森的超級“粉絲”。 馬克?紐森對此似乎并不關(guān)心，他在乎的是：“我希望它能在2012 年起飛，騰空到122000 公里外的太空去。”

直到2014年9月，已經(jīng)聞名全球的馬克·紐森加盟蘋果，擔(dān)任喬納森·艾維團隊的高級設(shè)計副總裁。而與此同時，馬克仍將留在英國工作，但因為蘋果公司的原因，他將頻繁去往位于美國加州庫比蒂諾的蘋果公司總部。紐森的設(shè)計作品已被現(xiàn)代藝術(shù)博物館(MoMA)收錄，他曾承接過福特、耐克和澳洲航空等知名公司委托的設(shè)計工作。